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不过，凡事终有例外，在去年我们的兄弟账号全球新车谍报就曾报道过一辆丰田RAV4的拉力赛车。而在今年的推送里，我们则迎来了一辆标准的丰田RAV4拉力赛车并且进行了试驾，怎么样，是不是想想都觉得新鲜？那您就不妨继续往下看吧。（注：本文编译自Motor1，并首发于越野e族。）
与其他运动项目不同的是，在赛车运动领域很难有横空出世的黑马诞生，不过霸主交替的命运轮转之事倒不鲜见。作为世界上无可争论的汽车霸主，丰田在各项汽车赛事中都曾取得过赫赫战功，也曾在WRC和F1大奖赛上几度折戟。不过，他们近来在运动车市场动作频频，展现出重返荣耀的决心。无论是接地气的丰田86还是自赛道而生的雷克萨斯F系列都给我们带来了颇多的惊喜和乐趣，除此之外全新的“牛魔王”Supra也出现在各种传言中。
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用户评价
显然丰田对于振兴运动品牌计划有着充足的准备，所以当我们在上个月接到消息，要出发前往南加州参加丰田关于拉力项目的活动时，难以掩盖内心的激动。丰田在上世纪九十年代的WRC赛事中有着相当辉煌的表现，传奇车手卡洛斯·塞恩斯曾驾驶丰田Celica GT-Four在1990年到1992年连续三次夺得WRC年度冠军。
1993年，四届WRC冠军车手尤哈·坎库宁为丰田赢得了车手和车队双料冠军。在随后的1994年，法国车手迪迪埃·奥里奥尔又复制了这一壮举。1999年，丰田凭借卡罗拉WRC再次捧得WRC年度车队总冠军，为这个属于丰田的九十年代画下了完美的句号。
瑞恩·米伦也曾在派克峰爬山赛以及Baja 1000赛事中取得过冠军，因此他具备了足够专业和丰富的驾驶技巧。美国国家拉力锦标赛两驱组只剩下三个分站赛事，瑞恩和他的领航员Christina Fate目前仍占据榜首领先位置。不过他们仍不能掉以轻心，同组别的其他车手不乏技术高超的老手，并且他们的赛车普遍都是比RAV4重量轻一半的小钢炮。